Debido al tipo de geología (roca arenisca) y la gran longitud de la hinca (440 m en el año 2000 era considerada una hinca de gran longitud), la tuneladora se equipó con una esclusa para la entrada en la cámara de excavación en modo hiperbárico y poder garantizar el cambio de las herramientas de corte.

Se realizaron dos paradas para el acceso a la cámara de excavación y poder realizar la comprobación de discos y de la rueda de corte en general.

La primera de las paradas de comprobación se realizó a los 80 metros. Comprobando que la tuneladora se encontraba en una zona rocosa maciza y que no había filtraciones de agua en el frente y, por tanto, se pudo acceder a la cámara de excavación sin utilizar la esclusa.  En dicha inspección se pudo comprobar que tanto los discos como el estado general de la rueda de corte era correcto y no se tuvo que hacer ninguna reparación ni cambio de discos.

La segunda de las paradas de comprobación tuvo lugar a los 350 metros y aunque los discos estaban en buen estado, ya presentaban algo de desgaste y se decidió su cambio para asegurar la finalización del tramo sin tener que acceder al frente de nuevo para inspección.

Para acceder a la cámara de excavación en esta segunda parada, se tuvo que presurizar la tuneladora y el frente a una presión de 2,5 bares utilizándose la esclusa de la tuneladora con cámara hiperbárica. Previo a la presurización y para asegurar la estabilidad del frente se inyectó bentonita a una presión de 3 bares. Además, con el fin de garantizar la estabilidad de la presurización, se realizó un sellado alrededor del escudo de la tuneladora (entre los escudos y el macizo rocoso) mediante un anillo de polietileno expandido de alta densidad y adherencia.